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January 29 2010
,在我最近的一次南美洲之行中,我参观了一个孵化场,总体上取得了不错的效果。然而,尽管平均孵化率在“正常”范围内,孵化场的管理人员并不完全满意其表现——而且在调查中,不难理解为什么。
尽管孵化率在大多数时候处于“标准”的范围内,但事实上,孵化率的变化很大,这常常导致这个商业孵化场的雏鸟供应过剩,或者更糟,出现日龄雏鸟短缺。
预测的依据是孵化厂与特定繁殖群体合作的经验、与年龄相关的数据以及烛光分析期间的卵子分析结果,以作为订单计划的基础。
乍一看,我们真的看不出问题出在哪里。孵化场的管理显然很好的掌握在手中,孵化环境、持续时间和环境条件也看起来不错。
但在与孵化厂的一些员工交谈后,问题开始浮出水面。在最大的变化情况下,有时甚至比预测的孵化率低10%,似乎发生在同一养殖场的特定批次的鸡蛋中。
工厂员工告诉我,根据他们的烛光数据,他们经常知道哪些鸡蛋会显示出糟糕的结果。在第18天,对约5%的进行烛光分析的鸡蛋进行了标准的爆发分析,从而记录了胚胎死亡的阶段。
我被告知,大多数情况下,许多来自“不良批次”的鸡蛋看起来是可育的,但被发现含有在非常早期死亡的胚胎。
由于孵化厂通常不需要储存鸡蛋,孵化场经理把他列出的运输情况登记表交给了我。大多数6-8小时的旅程是在夜间通过卡车进行运输,没有空调或任何其他环境控制。他告诉我,在这段旅程中,大多数道路的状况都相当好。但环境也带来了挑战。虽然夜间旅行通常比较凉爽,但外界的温度是不稳定的,而且当卡车到达孵化场时,早晨的温度高达25摄氏度的情况并不少见。
虽然提供了蛋从离开养殖场到到达孵化场时的温度数据,但缺乏实际运输过程中的情况登记。鸡蛋到达时的温度变化在18-23°C之间,变化肯定太大了。但即便如此,也不能完全解释某些批次的孵化率异常低的原因。
更进一步的调查显示,这些特别大的温度变化发生在少数养殖场生产的成批鸡蛋中,这些养殖场都位于该国同一地区。
这些鸡蛋的运输距离与其他批次大致相同,同样地,没有运输情况记录,也没有农场出发时记录的鸡蛋温度数据。这一地区的道路条件实际上非常差:在一些地方,道路没有铺上砖头或路面——特别是,我的孵化厂同事注意到,这一地区养殖场的入口往往极其崎岖不平。
很明显,无一例外,每批产蛋率低的鸡蛋都有一个共同的有趣因素:所有这些鸡蛋都是由同一个司机运输的。不久,我们还发现,这个特别的司机特别善于交际——沿途与人交际,而他珍贵的货物——孵化的鸡蛋——却在停着的卡车上萎靡不振!
然而,有人再次提醒我,在某些情况下,在寻找表现不佳背后的原因时,答案有时会如此简单,以至于很容易被忽略。这个案子让我想起了一些非常重要的,而且常常被遗忘的问题。
生产高质量的孵化蛋毫无意义——因为用无条件的卡车,在没有必要延误的贫瘠道路上运输,从而降低蛋的质量。鸡蛋运输的重要性不可低估,特别是在长途旅行中。
我的建议集中在运输过程中保持卡车或拖车内部的温度在16-18°C之间,并防止突然的温度变化或冲击。重要的是要确保足够的、温度受控的空气在鸡蛋周围的货物区均匀循环。
蛋壳和胚胎都极易受到冲击和震动。使用带有有效悬挂系统的卡车可以很好地防止运输过程中出现损坏。必要时,我们建议客户平整、铺砌或在农场周围的粗糙区域进行表面处理。我们还同样建议,包装材料必须防震。
进一步的建议包括不仅在出发和到达时记录鸡蛋的温度,而且在运输过程中也要记录。到达后,在开始孵化过程前,最好让蛋有个12小时左右的停放。
在孵化企业,公司的司机是公司的大使。卡车司机在运输他们宝贵的货物时,应该了解质量的重要性。所以我们建议我们的客户向他的司机解释他们的工作不仅影响胚胎,还可能影响他和客户的公司的成功。为了鸡蛋的健康,必须禁止在每次旅行中中途停留或造成不定期/非官方的延误。
孵化率的巨大变化总是有一个根本原因!作为一个规则,忽略这些变化-或任何其他性能上的失败-将不会改善您的结果。
这个善于交际的司机每四周就得从偏远地区运一次鸡蛋。为了计算他的“计划外延误”的影响,我们假设,由于糟糕的道路、恶劣的驾驶条件和延误的综合影响,孵化率损失5%。他开的那辆不通风的卡车能装6万个鸡蛋。在南美洲的这个地区,一日龄雏鸡的价格波动在0.25美元左右,相当于13 x 0.05 x 60000 x 0.25美元的成本=他们每年的总成本为9,750美元!
在这种情况下,这个南美孵化厂的经理决定从最便宜的措施开始:投入时间培训公司的卡车司机,教他们在工作中时间敏感性的重要性,以及他们的工作如何影响公司的业绩。采取这些措施后,位于这一偏远地区的种鸡平均孵化率在接下来的几个月里增加了约2%,该公司目前正在讨论投资空调车。
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